parerea mea e ca nu are rost sa schimbi pe discuri,doar schimba pompa de fran cu tot cu vacum cu una straina,care se potrivest cu putine modificari e cea de nissan patrol,si o pompa de vacum tapana,sau cumperi un alternator mai mare cu pompa de vacum,tot de nisan si iti garantez ca ai frane beton,mai ales ca are 3 iesiri pompa si doua le folosesti pe fatza si una pe spate.

Aro poate frina foarte bine cu echipamentul original, ca ex. Aro asta albastru a lui Ama, cind l-a luat frina mai bine ca al meu cu discuri pe fata, ingheta pe loc, si inca mai frineaza bine. Ideea cu discuri e mai mult pt fiabilitate la drum lung. Daca mergi peste 12000km in zone indepartate, tamburii nu sunt cea mai fericita alegere. se incing mai tare, se pot ovaliza, cilindrii de aro nu sunt cei mai buni facuti vreodata, curge lichidul, etc. E mai usor sa gasesti placute sau un etrier de Golf, sau un disc de samurai daca ramii fara frine cine stie pe unde. Plus ca o placuta si un disc poti lua mai lejer cu tine, decit un tambur si seturi de saboti mari si grei

Intradevar frana pe tamburi poate fi foarte eficienta (de ex TV) insa cea pe discuri e mult mai usor de intretinut si piesele de masini straine pe care le adaptezi sunt mai calitative decat cele de Aro.

Ce dimensiuni au discurile frina ARO24;diametru, grosime etc.Ma gindesc sa pun de la rusesti-ca sa pot gasi ceva echivalent.

treburile astea-s valabile şi pentru ARO 10?

Sa facem nitel lumina. Se pun discuri de Aro 24 si etriere de Golf 3. Dar, acele pistonase din etrierele de Golf, au presiune destula pentru a frana 2 tone ?

Mult mai multa presiune decat glumele alea pe post de cilindri spate. Iar coeficientu de frecare la placute pe disc e oricum mai bun decat ala de la tambur pe sabot.

Am mai auzit intrebarea, si ma face sa zambesc. Sau altfel zis, nici nu se pune problema!

Si atunci de ce Sprinterul de 3,5 tone are 4 pistoane pe etrier ?

Pai Mercedes-ul a vrut sa fie sigur si a fost nevoit sa intruneasca niste standarde de franare. La ARO totul a fost facut dupa ureche, si crede-ma ca mai prost decat ARO la frane nu cred ca mai este vreun cotetz

@Klez

Pentru ca ARO a fost proiectat in 1972, iar Sprinteru ceva mai recent.

Ideea e ca orice disc e mai eficient decat sabotii originali, in primul rand prin prisma fiabilitatii. Si apoi a franarii.