Îmi poate cineva explica sistemul de servofrână? Dar să o facă într-un mod cât mai simplu şi mai nimerit pentru urechile unuia ca mine. Mă interesează în mod deosebit legătura dintre servofrână şi fluctuaţiile de relanti dar şi scăderile ori creşterile de turaţii ale acestuia după perioade de mers. Asta e o problemă la cazanozaur momentan şi-mi pare că are ceva legătură şi cu frâna, pentru că turaţiile scad brusc atunci când sunt nevoit să opresc maşina în regim de urgenţă. O fi şi o problemă pe la alimentare, habar nu am, însă la relanti am observat o oscilaţie (pe lângă cea permanentă) când apăs frâna. Am verificat furtunul de vacuum ce vine de la galerie la pompă şi e în regulă. Garniturile la pompă au fost schimbate cam cu 2 luni înainte. Ce ar mai fi de verificat la sistemul de frânare ce ar putea influenţa turaţiile?
Dacă puteţi face şi o schiţă ar fi minunat.

Cu ajutorul vacumului creat de aspiratia motorului sau facut de o pompa de vacum, se usureaza apasarea pedalei de frana. Motorul face vacum cu ajutorul unei membrane de cauciuc din caseta de vacum.
Nu cred ca are legatura vacumul cu oscilatia relantiului

Se mai poate(incă ) de găsit membrana servofrînă în vînzare?

@cab_512 Pentru vacuumul de pe ARO 10 am luat eu asta vara, 20lei a costat.

Șii este identică cu aia de 24?

o sa caut datele tehnice si poate sunt identice.