Ai dreptate Tudor,acu am vaz ca sint putin in unghi,eu le vedam paralele.Dar daca ii pun panhard merg puse tendoanele paralele.E buna si ideea cu triunghiul pe mijloc.

mersi de ajutor Tudor, la brate am folosit varianta mai ieftina adica bucsi de arc spate (bucsile de la capetele arcului lamelar) la mijloc pe punte vreau sa schimb cu jointbal, la care nu mai este joc desi se permite flexarea, este o miscare laterala dar este foarte mica (de aceea vreau sa schimb prinderile pe mijloc de pe punte) si asa cum am mai spus depinde ce vrei sa faci cu masina, pentru un flex si o miscare cat mai buna in teren asta este cea mai buna solutie nu cea cu panhard, care este un compromis intre mersul pe asfalt la viteze mai mari si poate un sprijin lateral mai bun si mersul un teren mai soft, pentru ca la 5 link (4 brate si panhard) la flexari mari apar niste tensiuni mai mari, si apoi mai este si chestie personala daca asta am avut in cap asta am facut, eu zic ca a iesit destul de bine si diferentele intre cum se simte acum si cum era inainte sunt mari

Subscriu ca prinderea 4-link e cea mai buna pentru flexari in teren...

Ar fi frumos daca ai avea cum sa pui ceva imagini cu o flexare pe o rampa... Una mai mica, asa cat sa urce Campulungu'

O varianta cu Phanard facuta pentru UAZ-concptie simpla si eficienta+articulatie cred ca DE AJUNS

Da Cab,e buna poza,eu asa vreau sa fac cu panhard,nu vad de ce ar flexa mai putin varianta cu panhard,pt ca ea doar tine puntea sa nu se miste stinga-dreapta .La Patrol daca decuplez bara stabilizatoare flexeaza f bine.

La panhard ai niste limitari "geometrice" la flexari extreme.. cind depasesti o anumita cursa a suspensiei, chiar bara panhard incepe sa iti traga puntea in lateral.. practic puntea nu se misca sus-jos pe o axa dreapta, ci dupa raza curbei ce o descrie bara panhard, centrul razei fiind punctul de prindere a barei de sasiu. La 4-link sau 3-link poti sa ai o cursa a suspensiei si de 1metru, ca nu te afecteaza, nu te tine nimic, doar cardanul