Ma faci sa fac si eu la fel cu motorul meu. Adica sa-l schimb fara nici macar sa arunc un ochi in el

P.S.: Am descoperit ce avea masina mea Sambata trecuta la Iasi... A crapat garnitura de chiulasa, un inel de la capul piston. A bagat presiune (vreo 20 si ceva de bari) in sistemul de racire, mi-a blocat termostatul (adica el vroaia sa se deschida, dar il impingea inapoi spre inchis toata presiunea), mi-a dat nitel peste cap pompa de apa (care sper sa mai fie buna), si la urma a picat ce a fost mai slab din tot lantul: Radiatorul si mai apoi vasul de expansiune. Am ajuns acasa in 4 ore jumate (IS-SV), deghizat (caci era noaptea de Haloween) intr-un mare sloi de gheata . De precizat e ca nu mai aveam deloc caldura in masina, si eu eram oarecum imbracat "casual" . Noi sa fim sanatosi.
Sorry de Offtopic

Eu zic ca te poti uita sa vezi ce are,dar nu cred ca merita sa -l faci ,vezi cit e unul sh si cit ar costa al tau de facut.Un alt exemplu este motorul de la Patrol pe care l-am facut in loc sa iau unul sh,m a costat 10mii e iar acum cu 9mii iei o masina intreaga.
PS Rudy scuze de offtopic

Ai dreptate Cab,la L27 e de metal pinionul dar e altfel,nu se potriveste.

Prin piesa intermediara,o bucsa de metal.

E singura poza,mine dupa ce o desfac mai pun poze si cu a doua.Tind sa cred ca pinionul distrus e doar efectul,cauza trebuie sa fie alta.Am sa scot si pinionul de la delco sa vad daca e ok.

Poze cu pinionul nou si piesa care tine axul cu came,la o prima verificare toate par in regula,mai putin piesa din foto,a fost luata de pe celalalt motor si se pare ca e putin mai groasa.Axul fara pinion se invirte,cu el pus nu mai vrea,posibil sa fie asta cauza,mai vedem miine pe lumina.

Pinionul nou e de metal ?