dragi pasiontati, am acum o mare dilema, dilema care singur nu o pot solutiona
va rog sa cititi cu rabdare si sa dati cu parerea voastra
am un M pe care cu mari eforturi l-am facut si vehicol istoric
arata bine tabla (inafara unei indoituri in spate datorata de la un ARB care nu sa ferit la timp cand dadeam inapoi noaptea prin padure), fara rugina, cu vopsea cam nereusita (de mine), dar asta e un lucru pe care il consider mai putin important
dupa multe ore de lucru, am ajuns sa il vad cu reductor de tv, cu punte fata de tv cu discuri, cu punte spate de aro "american" cu blocant
am schimbat si pompa de benzina, care am impresia ca baga benzina in baie, am pus una electrica, am schimbat si toata instalatia electrica totul nou, cositorit, functional
interiorul l-am readus la original (inclusiv scaune si banchete), si exteriorul...inafara puntilor
motorul e un L25 pe care l-am facut in primavara, merge de rupe, papa in parametrii normali, am pus si electronica pe el
asta am
ce am eu de fapt nevoie
am nevoie de un M f capabil Offroad, functional pe sosea, dar nu raketa, IMATRICULAT, si foarte economic, diesel si fiabil
mam gandit in fel si chip si s-au desprins 3 variante
1. am masina, pun un brasov neomologat si la 2 ani (pt ITP) il dau jos si pun benzinarul
bun ca ma costa doar 100-200 euro motorul in rest nimic
f rau ca tot trebuie schimbat, risc ca ma prinde gaborul si imi ia talonul plus amenda, nasol ca bag masina istoria la lucru si in 2 ani o fac praf
2. renunt la masina istorica si pun un moror de peugeot de 2,3 aspirat sau un 2,5 td , il schimb si in acte si am consum mic, performante
nasol ca am lucrat tare mult si mam zbatut mult sa il vad in CIV "vehicol istoric" si acum sa dau cu piciorul
3,ii pun puntea originala spate fata si cutia lui inapoi, e 100% cum la facut fabrica, il scot la vanzare ca vehicol istoric si imi iau unul cu motor in 3 pistoane, pun puntile modificate pe el, si imi fac treaba par par, dar asta e
bun ca imi fac treaba ieftin, motor fiabil, imi pun puntile si sudez bari anti rasturnare mortala
nasol ca pot sa ajung sa am 2 M uri si eu nu am bani de asa ceva, plus ca iar trag fire noi, arcuri facute, pivoti, capeti de bara, rugina, etc
voi ce ati face in locul meu?

Trebuie sa te gandesti foarte bine ce vrei sa faci cu el. Personal l-as face autovehicul istoric si l-as tine, nu l-as vinde. Pentru latura offroad as opta pentru un M cat mai ieftin pe care i-as pune un motor capabil in offroad; Chiar daca imi place Brasovul nu il recomand pentru offroad, cum nu recomand nici un motor diesel non turbo.
Daca tot ai apucat pe un drum fa M-ul istoric si cauta un alt cotetz pe care sa experimentezi cu flexul si apratul de sudura.

Parerea mea este urmatoarea.... IMS e o masina buna, spre foarte buna, in functie de ce vrei de la ea si ce modificari ii faci.

Eu nu pretuiesc foarte mult un IMS 100% original si vehicul istoric, decat ca o masina de colectie, istorica. Clar ca nu poti sa mergi cu ea zilnic (cum fac eu cu ARO) sau sa o rupi in doua in paduri (cum vreau sa fac cu ARO). Sa nu ma intelegeti gresit, o apreciez, dar are mari lacune, in zilele noastre. Nu poti sa faci nici sosea nici offroad calumea din cauza franelor si a directiei care sunt slabe. De asemenea motorul ei original e perfectibil, un L25 e o varianta mult mai buna. Si ar merge si un reductor.

Deci eu personal nu vad sensul de a tine un IMS istoric, decat daca esti foarte pasionat, ai un exemplar impecabil (cum are de ex. colonelul) si iubesti modelul. Dar pentru mine personal, si din ce imi dau seama si pentru tine soimule, ca sa arunci cu offroad in masina, nu poate fi istorica.

Modificarile necesare le stii, si le-ai si facut! Eu zic sa o faci inapoi istorica, adica pui pe ea tot ce poti ca sa fie ok, si o dai la vanzare pe 2-3 mii de euro. De banii astia, iti iei un alt IMS, pe care il modifici de offroad, si il inscrii pe primarie. Eventual cauti un Brasov, ca pe primarie impozitul e bun. Pastrezi discurile si ce mai trebuie si ai rezolvat problema. Sau alternativ nu il inscrii deloc, sau il inscrii in Bulgaria.

Cam asta e parerea mea generala. Ca sa iti raspund punctual la ideile tale:

1. E o varianta buna, risti sa iti ia talonul, si faci praf si masina istorica. Pentru cele doua din urma nu prea merita.

2. 2.3 aspirat nu trage, 2.5 turbo diesel e ok, noroc de grupurile de ims. Oricum o faci praf, si omologarea e foarte complicata. Tot nu merita.

3. Cea mai buna varianta, combinata cu ce am spus mai sus. Eventual brasov, pe primarie, sau alte versiuni. Nu ajungi sa ai doua, ca il dai pe primu intai, si ai rezolvat problema si cu banii. Intradevar ai iar de munca, dar deja ai experienta si o sa fie mult mai usor.

Daca vrei sa faci offroad lasa Brasovul si cauta un motor care merge bine in turatii. Ori Turbo Diesel ori Benzina. Brasovul nu este gandit pentru offroad.

Daca vrei sa il bagi la carat e foarte bun Brasovul, ma gandeam ca vrei sa il tii doar pentru competitii.
Un Brasov cu mici modificari e ideal la carat.

Zilele trecute am terminat de urcat motorul de BV pe IMS. Mai exact, motor + CV + CT pe punti de TV. Totul a venit super ok cu mici modificari la tampoanele ambreiajului, la tamponul motor si la traversa din spatele CV care era in "drumul" cardanului spate. Am rezolvat astea, cardanele stau de minune, paralele, drepte, unghiul "de cadere" foarte bun. Motorul sta perfect centrat pe mijlocul masinii, nu e inclinat sau torsionat.
Din pacate, din prisma off-road-ului inca nu pot sa-ti spun nimic ca masina inca nu a iesit in probe din lipsa de ambreiaj functional, dar in schimb l-am pornit, am iesit pe camp pentru a testa transmisia si totul m-i se pare ok, inclusiv pornirea la rece (aprox 4-5 grade) a Brasovului.
Acest IMS va functiona in acte cu Leutz, in realitate cu BV si asta datorita multor factori pe care-i stiti si voi. Pe strada de obicei se umbla cu CB-ul pornit, camionagii sunt de treaba si anunta. ITP-ul se va face la statii "nameless", fara a fi nevoie de schimbare a motorului.

gasit ims cu motor in 3
pret 300 euro
coaja pergorata de rugina
acte...ioc, e radiat
ce solutii vedeti?
eu sunt cam sictirit, oricum mai caut, dar caroseria praf nu ma sperie pt ca am planuri sa iau din alte parti alta daca e cazul
de fapt, cum dracu sa rezolv problema lisei actelor de la un ims
aveti ideie?
nu cred ca pe teren un brasov e mai bun ca un leut
mai mult, cred ca e mai slab pentru ca e prea greu si descentreaza masina
atentie mare la gupul fata vs baie ulei

Daca te intereseaza ims cu acte, stiu eu unu la vreo 30 mil cu motor de campulung,servo directie de BMW,punte de tv pe fatza; la masina e data fatza jos adica aripile si nu le-a mai pus sus ca proprietaru a murit intrun accident,
- mai stiu unu undeva la 15 mil dar fara motor,
- inca unu la 25 mil radiat cu bv in el si punte de tv.
EU zic ca nare rost daca ala este istoric sa il faci praf in teren,banuiesc ca toates ieftine la el si mai bine tinel original si iati unu de carat si pt teren si daca e radiat iei nr de pe ala si le pui pe asta si mergi asa.