Trialu a fost cel putin distractiv, am ocolit discret o zona mica mai riscanta, ar fi trebuit sa mearga dar am zis sa nu stric combinatia la sfarsit.

Total locu 8 din 14 sau 15.

Masina merge foarte lent, nu intra in reductor, trebuie reglate din nou timoneriile, directia are un joc urias si din cauza asta manevrele se fac foarte incet, franele au murit, si ambreiajul are furtunu flexibil dubios si trebe schimbat....

Daca operam pe zona de frane, directie, ambreiaj cutii, restul masinii tine foarte bine - puntile si transmisia chiar au prestat cu brio.

Asteptam poze de la colegi...

Felicitari multe colegu!

Adun de pe net ce gasesc cu Teo si punem la arhiva aici....

Parcul tehnic, Joi, alaturi de Niva lui Karol

In primul rand linkul catre poze...cateva de pe traseu facute cu mobilul si poze de la trial facute de tudop:

https://picasaweb.google.com/1043673218 ... directlink

din pacate eu am stat pe open si nu am prins echipa ota in actiune, pun filmul de la trial deocamdata, restu mai diseara sau maine

http://youtu.be/FBjpik_d8Wo

enjoy


later edit : si intotdeauna aveti grija de ce va legati / troliati uitati-va de 2 ori inainte de a trece la treaba

And zeh flyin ROCAR TV.

Pe cat de frumos a fost, pe atat de obositor...ca sa nu mai zic de palpitant )

Teodora a rezistat eroic, a facut fata la multe...oricum cel mai important e ca nu s-a rasturnat nicaieri...desi am primit destule avertismente pe aceasta tema. In schimb a ramas fara ambreiaj in prima seara [fapt rezolvat datorita lui Alcool...inca o data multumim pentru interventie ] iar apoi a ramas impotmolita a doua zi [multumin toporului si cricului ))]...
Sa fac un rezumat mai structurat...

Prima zi: Am inceput! Toate bune si frumoase pana la pozitia 20 parca unde am dat de podul cu pricina. Acolo a avut loc primul face lift: jumatate de bara rupta plus pierdut numarul. Am reusit sa iesim la sufa intr-un final... Apoi a urmat coborarea cu pricina...unde era avertismentul de rasturnare. Teodora a trecut peste cu brio insa nu a putut sa vireze pentru a-si continua drumul asa ca s-a tot dus la vale pana a dat de un copac taiat ce a oprito. A urmat apoi un body lift Iar intr-un final...dupa ce am trecut si de CP-ul cu numarul 3 am ajuns la minunata intersectie cu borna unde era gresit roadbook-ul...au urmat 2 ture de sat (Pietris se numea) pentru ca mai apoi sa ne dumerim in ceea ce priveste traseul. O luam pe drumul cu pricina, bifam doua pozitii pe rb apoi...RIP! Asta se intampla pe la ora 4... La ora 1 noaptea apare alcool cu piesa necesara functionarii ciuveiului...ne indreptam spre hotel. La 3 noaptea reusim sa ajungem. Timp Maxim si locul 9! Plus numarul de la echipa dusteristilor...care sunt trecuti la caet cu una bucata sticla de vodka! )

A doua zi: Dupa aventura din prima zi pornim cu scepticism la drum (cel putin din partea mea...) Hai la proba speciala!!! Din nefericire nu am putut sa parcurgem proba gratie unor defectiuni de natura tehnica...daca nu zic eu ca ii suflam de sub nas cupa lui domnul Karol )))
Apoi incepe traseul propriu zis...Am dat de dealuri, de vai, de sleauri...de locuitori de la tara recalcitranti la vederea unor masini pe pajiste, insa am mers...si am mers... pana la ora 6 seara cand am ramas impotmoliti intr-o padure, cu puntea fata intepenita pe o buturuga, cu rotile invartindu-se in gol...Noroc de ingeniozitatea lui Stef...a se vedea valoarea! ) Dupa 2 ore de lucru si cicaleala, disperare [din partea mea...tuna, fulgera, venea furtuna] am reusit sa evadam. Am continuat cu inca 10 pozitii, am gasit si un CP insa pe urma s-a lasat bezna si nu mai e nevoie sa spun ca ne-am ratacit. Apoi am incercat sa plecam spre casa...insa drumul ales de noi ne-a dus la un pod rupt...imposibil de trecut...dupa inca jumatate de ora de distractie am reusit sa plecam din acel loc! Acest fapt se datoreaza unor santuri ingrozitoare care nu ne permiteau sa dam in marsalier...mai pe scurt ramanea blocata, suspendata aproape si nu mai mergea 'napoi iar afara incepuse sa ploua ...Dar cu toate astea am ajuns la un drum forestier, apropiindu-ne din ce in ce mai mult de fulgere! ...Din nou am luat timp maxim. Insa de aceasta data am ajuns la hotel la 11jumatate unde am fost primiti cu foarte mult entuziasm de baeti. Cred ca erau uimiti ca inca mai traieste Teodora!

Ziua 3: Trialul, premierea si un gratar de relaxare sub umbrela acasa la mandrul posesor al cotetzului. Locul 8 insotit de un ropot de aplauze...probabil de fericire ca au scapat de noi!!! )

P.S. Inca o data multumim baecilor care au ajutat la mecanica in seara de dinaintea concursului: Boss, Bicu si Alcool precum si inca o data lui Alcool pentru ca a abandonat confortul casei pentru a veni in padure sa ne recupereze!
Offroad Team Aro is indeed a Team!

In plus as adauga ca multumim foarte mult si sustinatorilor de la Trial, care au fost Ama, Andreea, Onela, Adi, Dudu, Tudop, Pazea, Alcool, Gigi si inclusiv mama care a venit sa ma vada la ochi.

Si in si mai plus tin sa adaug ca multumesc mult Papadiei care a fost un copilot foarte bun, aproape rabdator (mai putin cand era soare afara, cand era intunecat, cand ploua, cand fulgera, cand era motoru pornit, cand era motoru oprit si cand eram impotmoliti), a navigat de la excelent in sus in conditiile in care era prima data cu un RB in mana, nu aveam trip, si nici "contor kilometraj" decat la nivel de kilometru (fara metri). Bravo *oae, te-ai descurcat foarte bine. Si ai avut si o idee foarte buna, exprimata foarte feminin cu voce tare

Si nu in ultimu rand, Teodora, asa cazan ingrozitor cum e, in conditiile in care franele aproape nu erau deloc, directia e peste tot, si ambreiajul ne-a jucat feste... totusi a mers si a parcurs. Are potential de mai mult, si pare suficient de fiabila...

Si nu in ultimul rand multumin domnului Razvan Sos care a facut posibila participarea la aceasta etapa a cotetzului datorita interventiei sale la tabara de mecanica partea 1 si partea a2a!

si partea a 3-a coming soon, posibil si cu un facelift la teodora....
si am uitat sa spun, felicitari echipei TV dar si echipei NIVA!