Inainte de plecare:
Verificat jocul in pivoti
Verificat starea bucsilor
Capere de bara, bara de conexiune, unghiuri
Stare amortizoare, arcuri
Rulmentii de la roti

De luat la drum:
Un set pivoti inf si sup
Capete de bara, colier bara directie
1 bara de conexiune (cam mare, sa vedem)
Maruntisuri pt pivoti: sigurante, saibe reglaj, capacele, suruburi pivot inferior, protectii cauciuc, gresoare
Vreo 2 bucsi - de cauciuc
Suruburi si calareti reglaj unghi la bratul superior (in caz ca se desface vreunu si pierzi materialul pe drum, nu ca as vrea sa reglez unghiuri pe marginea drumului )
Un set rulmenti roti
....

Rulmentii nu cred sa aiba probleme, daca sunt gresati corespunzator cu vaselina grafitata.

De asemenea bara de directie ar trebui intarita acasa, si nu mai trebuie luata alta de rezerva. Intarita ma refer la un cornier sudat peste ea. Daca cumva un capat de bara de pe bara de directie moare, schimbam doar maruntaiele si pastram bara.

Bucsi de cauciuc e posibil sa moara la drum, ar trebui un set la vreo 2 masini de rezerva. Insa pe de alta parte in Africa se fac bucsi din orice cauciuc pe loc...

Cred ca rulmentii sunt foarte importanti. Mai bine sa ia rulmenti decat lichid de frana bucsi sau alte aberatii nefolositoare.