Gama Tudor Vladimirescu 12 / 14 a fost o serie de autoutilitare echipate atat pe benzina (Gama 12) cat si motorina (Gama 14) in versiuni 4x2 si 4x4. Fabricatia acestei serii a inceput in anul 1973 (pentru TV 12) si ulterior 1978 pentru TV 14 (initial ofertat cu motor UTB D127). Diferenta intre 12 si 14 reprezinta tipurile de motorizari disponibile (benzina L25 versus diesel D127 sau L27) ceea ce modifica si datele din talon din dreptul rubricilor masa proprie, sarcina utila si masa maxima autorizata.
Fata de vechea gama (41/45) se renunta la mecanica de IMS (punti, motor) in favoarea componentelor dedicate TV (arcuri pe foi mai mari, punti TV). Acest lucru se datoreaza faptului ca produtia de IMS inceteaza in anul 1973, ceea ce ridica necesitatea unor componente produse intern pentru trenul de rulare. Onor Uzina TV, puntile pe care le-au creat cu acest prilej sunt mai rezistente decat cele de M. S-a pastrat insa compatibilitatea cu grupurile vechi, cat si grupul spate de pe ARO 24x. Tot cu aceasta ocazie apar si butucii cu 6 prezoane, luati in considerare pentru o rezistenta mai mare in sarcina (un prezon in plus).
Batranul M207 este inlocuit de L25 in gama. Ulterior incep testele cu o versiune diesel, dictata de criza petrolului si necesitatea unui consum redus - astfel incat in mod oficial in 1978 apare versiunea TV 14 echipata cu motorul UTB D127. La cativa ani diferenta, in oferta diesel apare si motorul L27, in virtutea bunei colaborari ARO - TV, interesul uzinei ARO fiind sa obtina un profit cat mai mare de pe urma motorului diesel produs intern.
La capitolul transmisie, se va folosi cutia de ARO in patru trepte, inclusiv versiunea cu reductor pentru modelele 4x4. Pentru TV, cutia de ARO a fost adaptata prin modificarea rapoartelor de pe pinioanele 1 si 2, pentru o forta mai mare. Versiunile 4x4 erau marcate cu litera D (a nu se confunda cu Diesel) astfel incat avem de ex. TVD 12M = Minibus L25 4x4.
Avand aceste modificari, sarcina utila a crescut fata de vechea gama, consumul a fost redus (inclusiv pentru varianta benzina, prin motorul mai modern si modificarea rapoartelor din grupuri) iar Republica Socialista Romania a continuat drumul indraznet pe noi culmi ale progresului tehnologic.
Attachments: |
![cote_2_163.jpg](./download/file.php?id=3038&t=1&sid=d9c68817038193777535fbe8b05eb72f)
cote_2_163.jpg [ 34 KiB | Viewed 15535 times ]
|
![cote_1_668.jpg](./download/file.php?id=3037&t=1&sid=d9c68817038193777535fbe8b05eb72f)
cote_1_668.jpg [ 29.31 KiB | Viewed 15535 times ]
|
|