da, da, da stiu stefan...D-ul e mai bun, dar pana una alta am L-30-ul pe masina, iar cele 2 D-uri in stand-by....intreb de greutati pt ca ma gandesc la o echilibrare a maselor pe masina....sau n-o fi asa importanta?

deci...L30-ul bate undeva la vreo 300 kg? iar toata fata masinii cu tot cu punte echipata undeva la 500?

L 3o are cam 250kg,era bine echilibrata in configuratia facuta de mine, numai ca era prea grea.Toate troliile erau pe spate,rezervor ,rezerva.Chiar daca pui numai troliu mecanic ,rezervorul si rezerva pe spate va fi suficient,poate chiar sa renunti la rezerva sa fie mai usoara,iti iei la tine un spray de pornire si o bricheta in caz ca dejantezi.

In datele oficiale de uzina intre un 243 cu L25 si unul cu D127 diferenta era foarte mica, undeva pe la 70 de kg daca nu ma insel. (Fiind mahmur n-am verificat in dimineata asta)

Totusi ca si legenda urbana am inteles desi nu am cantarit niciodata ca un D127 ar avea 360 kg uscat. (Fara filtre si lichide). Acum... fonta sa traiasca!

Nu stiu ce sa zic, decat ca e clar mult mai greu.

Conform Bibliei ARO D127 are...

dupa cele citite, un 250 de kilograme in mort (ca tot e sezonul) pentru un L30 pare veridica.

avem pana acum:

- 250 kg motor L30
- 75 kg troliu mecanic

urmeaza la cantar cutia de viteze, puntile rigide....