Sa joace e mult spus... se deplaseaza ar fi mai corect
teorie ne-teorie, cert e ca aveti dreptate... la anumite denivelari (nu la toate) puntea are o mica tendinta sa vireze singura... nu mult, doar ca e acolo.. asa ca solutia o sa fie iarasi un levier asemanator cu celalalt, sau solutia folosita de AMA & friends, asta dupa ce o sa-mi arate cateva poze mai descriptive, si, fireste, cu sprijinul lui MAD MAXXX
ASA CAaaaaaa, multumita maestriei lui MAD MAX aka Lucian, Maidanezul este din nou in teren si cateodata si pe strada, facandu-si treaba asa cum poate el... (cu usi care nu se inchid/deschid, macarale de geam stricate, aer si viscol care intra te miri pe unde , motor care se incinge din cauza nenorocirii de radiator care nu se impaca absolut deloc cu motorul, se incinge imediat in teren si nu se incalzeste deloc la mers normal.... dar aia e, nu se gaseste pe nicaieri, firar al naibii de radiator...)
Una peste alta, astept urmatoarea noroiala serioasa, facandu-mi pofta de la micile iesiri cu Pupa si Vladimi prin imprejurul Bucurestilor... AT-urile astea isi fac treaba, dar nu asa cum stiu simexurile sa o faca

Radiator se face pe comanda , dar costa vreo 250 .... de euro

Costa cat nu face... masina Ideal ar fi fost sa gasesc unul de pe un Aro cu motor de toyota... o sa caut de pe Hilux, dar sunt multe modele....
Unde gasesc si eu bucsea ceea de teflon care se afla in rolele de troliu pe post de rulmenti? Se pare ca am zdrobit una , ce animal...
Una peste alta RCA-ul a expirat si devine incet incet un fel de fata morgana , asa ca pana strangem fonduri voi avea timp sa mai fac chestii din astea banale ptr un Aro cum ar fi: sa schimb iar fuzeta stanga fata , s-au desfacut prezoanele de la levierul de directie si automat au distrus filetul din fuzeta, sa schimb macaraua de la sofer, sa mai prin din aripile, contra-aripile, bara fata care din nu stiu ce motiv tot vor sa scape din masina aia, si fireste nemuritoarele becuri, le voi face eu sa se aprinda... cu multa benzina sa vad ce satana trozneste-o bubuie prin grupul/cardanul spate, desi in mers merge perfect, nu se aude nimic... doar cand dau fata-spate face putin zgomot... astazi m-am convins si ca turometrul meu nu avea nici o legatura cu realitatea, dupa lungi banuieli l-am imprumutat pe cel de pe aroul lui Vlad ... cand la ralanti aveam de fapt 800 rpm el arata 1500 si la 120 km.h cand de fapt are 2500 rpm el arata peste 3500 asa ca o sa caut si un turometru TAKOSANNNNNNN

Takosan si esti ca nou...

Ti-a mai trecut supararea? ARO e CP... Carmoaja Permanenta... ce sa-i faci... daca nu v-ati luat TeVe

Cabestan lasa ca nici cu TV-u nu-i usor In legatura cu spusele lui Cristi... o sa le rezolvi tu pe toate ... numa pe rand

Mi-a trecut aproape de tot cabestane dupa cele de mai sus

uitate la intermediar,se poate ca de acolo sa vina trosneala.cand iti trosneste esti virat sau si pe drept trosneste?

De fapt era planetara care din nou, se desfacuse de pe butuc...
Intre timp, am mai facut o singura mica iesire, am taiat un cauciuc A/T, l-am inlocuit azi, ocazie cu care am mai strans suruburile la foile de arc spate, am descoperit dc harjaia roata spate dreapta, sabotii s-au dus de tot...., cilindrul de frana curge, a tinut aproape 2 ani, e binee , am mai strans rulmentul fata stanga, si am inceput sa fac o schema pentru a crea un fel de platforma folosita ca pat in viitoarele plimbari....
Ce solutii de frana spate pe disc exista? Cu etrierii de golf 4, si care mai sunt?

Merge cam orice solutie daca merge discul, cautand pe net, am descoperit ca discul de kia sorento are diametrul gaurilor de la prezoane ca la aro, adica 139, 7, restul dimensiunilor difera, si cel de la butuc difera, dar cred ca merge majorat, nu am vazut discul, dar am putea incerca sa vedem ce putem face, kia sorenta are sistem de franare fata spate... Ma gandesc ca daca tot trebuie facut un suport pentru etrier, restul dimensiunilor in afara de diametrul mare si de butuc nu prea mai au importanta...