Da absolut, dar discutam despre ideea de a folosi o piesa veche reconditionata versus una noua... Si da subscriu, pe catzei reglati si cu saiba de blocaj sa nu se desfaca, bile de rulment in cap, mi se pare aproape infailibil.

Azi am mai miscat-o pe dealurile din apropiere,citeodata cu 2 in reductor scirtie putin discul,a metal pe metal.Cred ca e normal ,cind plec cu 2 trebuie putin mai turat motorul .

Sa mai verfici din cand in cand jocul in-tre rulment si placa si reglajul placi sa stranga placa cit mai bine discul scaraitul se pate sa se auda mai ales daca il ti din ambreaj dar cel mai important este sa fie cit mai presat intre placa sii volanta

Datorita faptului ca era prea rigida fata,i-am pus arcuri de G.Acum am confort numai ca a coborit masina fata de punte cu 3 cm,trebuie sa ii pun niste distantiere sub arcuri sa se mai ridice putin.Cele de Aro necomprimate aveau 39cm,comprimate 34 cm ,cele de G necomprimate 51cm ,comprimate 31 cm.grosimea spirei la cele de G 14 fata de 18 la Aro.

Ce fel de model de G a avut arcurile tale vreau si eu sa pun pe al meu dar din cauza motorului mi-ar trebui mai tari avantajul lor este flexarea mult mai buna in comparatie cu cele originale ar fi bine sa concepi un model de distantiere care sa il poti da cu usurinta jos in cazul in care ai o problema cu arcul de exemplu daca doamne fereste se rupe unul in concurs sa poti monta unul de ARO in locul lui fara sa iti trebuiasca flex sau cine stie ce scule

Arcurile sint de la un G scurt ,3.oTd din 86.La mine se scot simplu arcurile,scot amortizoarele dupa care agat troliu de o grinda de sus si ridic pina cad arcurile S-ar putea sa fie mai greu de bagat la tine,nush ce sa zic.Pentru BV ar trebui mult mai tari decit astea pe care le- am pus eu.

Pina la urma am facut flansa pentru arc de 7cm.

Ziceai ca tre' sa fie gata la amiaza, dar vad ca ai facut poza pe intuneric

Si la flexare mare mare,
nu se duce si nu sare?

Strungarul lenes ,are buza pe interiorul arcului 3 cm,nu are cum sa sara.