Multumesc .Ieri am facut o tura cu masina prin oras-merge mai moale suspensia pe punte rigida si arcuri lamelare decit pe independenta .Mai am de reglat convergenta rotilor...si alta maruntisuri cum ar fi aparatoarele de noroi.Si cel mai placut-TOTI intorc capul dupa monstrulet

Si inca o bucurie-miam luat acumulatori NOI!Si cum am avut o posibilitate financiara mai buna am luat acumulatori de 77a/h .Pe alea vechi le am din 2002 odihneascase in pace

Frumos, frumos, frumos.

Și deci din nou la muncă .Mam tot gîndit mam tot frămîntat-să pun punte de UAZ pe spate sau să meșteresc un hibrid din piese de UAZ+ARO în sfîrșit a "cîștigat concursul" hibridul .

Si care sunt avantajele hibridului ?

Avantajele...ca să reglezi puntea la UAZ tre demontată de pe mașină și apoi și reglajul este cam greu de făcut singur.Hibridul -reglare-reparație mai simplă +piese accesibele de UAZ.

Ai facut bucsi de gidare la patrea de teava pentru centrarea punti inainte de sudura ca asa se vede din poze sau nu inteleg eu bine pozele in legatura cu reglajele diferentialului ai dreptate ca trebuia sa desfaci toata puntea pentru un rerglaj

Am tăiat din puntea de UAZ bucăți cu tot cu flanșa de prindere,diferența dintre diametrul exterior al punții de UAZ și diametrul interior punții de ARO este de 5mm,soluția a fost o țeavă cu diametrul 76mm cu grosimea peretelui de 2.5mm.Am dispicat țeava cu flexul,am presato pe bucata de UAZ,fixat cu sudură, apoi ansamblul presat în puntea de ARO și sudat la soviste

Imi plce stilul de lucru care il ai si combinatiile duse la limite aproape de perfectiune ; asa ca talpile ma ard ; miinile ma maninca si flexul cu aparatul de sudura asteapta startul spre noroiul ce se va aseza sub un ARO de EXTREM